多年前一个宁静的夜晚，我乘船经过某个都市。站在舰桥上四处眺望，夜空中辉映出岸边的万家灯火，都市喧嚣之声依稀可闻，在船的另一侧只见无尽的黑暗和无边的海水。那一刻我意识到自己的渺小，平日生活中的烦扰也变得微不足道。
我在船上生活了二十五年，现在是一名港口引航员，任务就是用拖船引领豪华客轮入港，帮助它们安全地停泊。由于潮势、天气以及船只吃水深度的不同，这一工作有时需要两条甚至更多的拖船来共同完成。
很多人一定都见过这些拖船拖拉巨轮的场景。拖船的工作似乎没有多大意义，但不一会儿工夫，巨轮就会停泊就位，锚链下牢，拖船的任务也就完成了。
无论是一艘还是十艘拖船，都是根据我在巨型客轮舰桥上的鸣笛行动。汽笛的信号就是一种语言，其可靠程度与口头语言相比有过之而无不及。因为它几乎不会被误解。每艘拖船的船长都严格按照收到的信号指令行动。他们对我的指挥从无疑问、充分信任，我们的配合也一直很好。
团队合作的精神对我的工作至关重要，也进而影响了我的人生观。我相信我个人的成功绝对离不开同伴们的帮助，正如远洋航行的万吨巨轮也需要小小拖船的帮助才能安全入港停泊。
当我第一次成功地引领一艘巨轮泊入港口时，我觉得自己很了不起。那艘巨轮乘风破浪驶向海港，巍然矗立在载着我的矮墩墩的小拖船面前。当我们向船边靠近时，舱门打开，几乎与水平面齐高，两名衣着整齐漂亮的海员帮我登上巨轮，陪同我走上舰桥，船长就在那里把船移交给我。我意识到自己在操作一艘价值几百万的巨轮，船主正靠我将它安全驶入港湾停泊。而当我几次将万吨巨轮引领入港之后，我就明白自己并没有什么了不起，不过是个发信号的人罢了。
不管每天报纸上有多少坏消息，我对这个国家仍然充满信心。我希望这个动荡的世界终有一天充满理解与和平，让我的孩子们能生活在一个充满幸福而不是流血冲突的世界里。我相信这一切终将实现。我记得在1949年，一位名叫凯西·菲丝库斯的女孩失足跌入加州一口枯井中，当时她的遭遇牵动了全国无数颗充满关爱的心！工程师、隧道工和各行各业的人历时三天三夜将她从井底救了上来，可她已经停止了呼吸。人们为营救她捐来成千上万元善款，可营救人员和提供营救设备的人一分钱也不肯要，因为他们奋力救人为的是比钱更重要的东西。那时我也曾和驶入纽约港的一些外国客轮的船长谈起此事，这起不幸事件同样也牵动着他们的心。当年我们既然能齐心协力救助小凯西，将来我们也一定能用同样的同情与理解换来世界的和平。我相信，上帝总有一天会让我的这一心愿得以实现。
乔治·B·扬船长在纽约莫兰拖引运输公司从事港口引航员这一重要的工作。他持有美国海岸警备队颁发的证书，证明他是能“胜任任何吨位船只的船长及引航员”。这一殊荣令他自豪，是他多年辛勤工作、悉心钻研的结果。每天他都将许多船只安全引入港口，其中包括冠达航运公司的“玛丽女王号”和“伊丽莎白女王号”，法国航运公司的“法兰西岛号”和“自由号”，以及荷美航运公司的一些航船。
他与妻子及四个孩子在新泽西的伯根菲尔德过着宁静的生活，是一名虔诚的天主教徒。他对青少年组织很感兴趣，相信年轻人是国家的未来。他常在自家房前屋后修修剪剪，还喜欢打高尔夫球——但他希望自己指挥船只时千万别像他打高尔夫球那样糟糕。